此，虽然咱们吃的养殖鱼类较多，但人均消费量就是超了过去。

  水产养殖是个好东西。

  但目前来说大明还用不到。

  整个东太平洋地区还是渔业的处女地，根本不担心没有海鲜吃。

  只不过朱富贵暂时没有足够的海船，不然一定要实现万舸争流的开渔盛景。

  当然了，等到后面时机成熟，朱富贵也会及时出台政策实行渔业保护的。

  到那时候，水产养殖的法宝再祭出来不迟。

  ……

  思索间，日月1号猛地一颤，朱富贵张开眼睛，朱奇诺防线已经到了。

  下了车，工地上工部的工程师、陆军的工兵战士们都停了下来，向朱富贵敬礼。

  朱富贵朝他们挥挥手：“大家撸起袖子加油干，今天晚上加餐！”

  “万岁！”

  “万岁！”

  工地上响起了欢快的笑声。

  原本工地的伙食就不差，万岁爷说加餐，那就一定更好了。

  说句实话，虽然餐餐有肉，但天天吃鸭子和鸡腿，大家都有些腻了。

  这也是没办法的事情，谁让后世的冷冻鸡鸭是最便宜的肉食呢？

  等到明年大明皇家农垦公司的一期项目完成，应该就能供应更多的猪肉了。

  这个时代还有什么比大块大块流着肥膘的猪肉更能让人食指大开呢？

  反正除了朱富贵，目前没有一个人觉得大螃蟹要比肥猪肉好吃。

  所以每次朱成功号训练顺便捕鱼回来，朱富贵总要含泪将最大只的螃蟹吃掉，将肥猪肉留给百姓们吃，以示自己的节俭。

  ……

  “耿爱卿，你初步勘测下来，觉得这条公路该怎么修？”

  朱富贵将耿俊华招到御前进行询问。

  要致富，先修路。

  在和平年代，修路代表着财富。

  在战争年代，修路代表着有效的控制和兵力的投送。

  虽然凤都—朱奇诺—新津三地可以通过航运连接起来，但是陆地交通也是至关重要的。

  这关系到两地人员往来，以及战时机械化部队的及时调动。

  在后世，沿着胡德水道有一条106公路。

  朱富贵认为美国人为自己的航母基地这么修路自然有他的道理，自己照壶画瓢准没错。

  所以在修建朱奇诺防线之前，一条可以通车的公路正在被建设。

  修通了公路，朱奇诺防线的建设将事半功倍。

  “回禀万岁，整条路的修建难度不大，您选的路线几乎没有大坡，地势平缓。”

  耿俊华对于万岁爷的高瞻远瞩和缇骑密探们的实力真是佩服至极。

  这边打下新津还没半年呢，自己手里已经有了粗略的勘测地图。

  这说明，在很早之前，万岁爷就对这块地方动了心思。

  只不过……

  耿俊华有些遗憾地道：“虽然大体上数据正确，但缇骑们测绘的地图与实际数据还是有一定差距，积少成多，最终的误差会影响施工的结果。”

  对于这一点，朱富贵自然明白是怎么回事。

  自己拿出来的地图是后世弄来的。

  一百六十多年来风吹雨打的，基线肯定会有误差。

  而且修路这种东西，一般都是按照图纸，两支施工队从两端朝中间修。

  如果图纸上有误差，那么最终就有可能出现两段公路接不上的情况。

  在后世，常常有这样的乌龙事件上新闻热搜。

  朱富贵不是很清楚为什么不从中间向两侧修路，而一定要从两侧向中间修。

  不过工程上的东西，按照规范准没错，自己这个外行还是不要拍脑袋异想天开了。

  但是在耿俊华的视角里，万岁爷可不是门外汉。

  因为他有限的筑路知识还是在万岁爷，或者说朱校长的课上学到的。

  朱校长通过一种名为PPT幻灯片的教具，向自己打开了工程学的大门。

  耿俊华光是笔记就抄了十几本，每天晚上挑灯夜读，不断复习自学，这才初步掌握了这些知识。

  耿俊华实在难以想象，能制作出如此精美的幻灯片的朱校长，究竟该有多么逆天的才华。

  所以他眨着无辜的、充满求知欲的小绿豆眼看着朱富贵，等待这位校长大人给予指点。

  “这个……”

  朱富贵稍作沉吟，淡淡地道：“小耿啊，你先说说你的看法，年轻人要胆子大一些！”

  “这……校长，我说一点不太成熟的看法……”

  耿俊华咽了咽口水，他也不是笨蛋，既然万岁爷特意用了“小耿”而不是“耿爱卿”，那说明现在不是君臣奏答而是师生之间的考较。

  这是万岁爷特意考验自己呢！

  “之前工部给出的方案中，这条公路总里程将近80公里，路基宽5米，车行道宽4米，路面以洋灰覆盖。”

  “如果不考虑重新测绘的工作，在春节之前完成这条道路的建设还是有希望的，但按照现在的实际情况，我觉得强行上马只会拖慢朱奇诺防线以及相关炮台的建设进度。”

  “我在校长您的PPT上看到过介绍，除了一般国家的公路，还有一种公路叫做天竺国的公路……如果我们按照天竺国的标准施工的话，我想一个月内一定就能完成了……”

  第139章　外卷

  经济学家们有一句常说的老话，三流国家卖产品，二流国家出技术，一流国家定标准。

  很显然，世界著名大国，南亚第一霸主，全球最大民主国家——印度，就是一流国家中的一流国家。

  不管你信不信，按照目前联合国所报备的世界公路里程上来看，印度声称国内的公路多达800万公里，如此数据稳居世界第一位，远超中美欧400-600万公里的总里程。

  至于为什么印度能够取得如此傲人的基建成就，靠的不是中国人的吃苦耐劳，也不是美国人的资本雄厚，而依靠的是伟大的印度人民的聪明才智和大胆创新。

  堪比秦直道的夯土公路，带着古朴的韵味、拥有朴实无华的结构，以及最亲民的建筑成本，在全球工业化道路的滔滔浪潮中展示着印度人民的自信与自强。

  这些美丽的风景线，不是中美那些破破烂烂的柏油路、水泥路可以比拟的……

  好吧……

  朱富贵编不下去了。

  印度的公路就特么是一坨屎！

  所谓的国家一级公路，也就是高速公路上是可以赶驴车的，二级、三级公路更是十分坑爹。

  总之，耿俊华提议的，就是以印度三级公路标准，建设一条临时性的土路。

  思考再三，朱富贵向现实屈服，批准了这一方案，并且表示英雄所见略同，朕也是这么想的。

  耿俊华得到了朱校长的夸奖，斗志满满地离开了。

  朱富贵则忍不住深深叹了一口气。

  我煌煌大明，怎么就落得个军事向袁大头看齐，基建向三哥看齐的田地呢？

  忒气人了！

  不过考虑到现在是十九世纪60年代