话完全不留情面，这几天一直指着他们的脸骂，他们的脸都被打地肿起来。

  更重要的是，秦元清是这三款发动机的研发者，没有人比他更懂这三款发动机了，这一次验证，超过60%的问题是秦元清发现并提出的，怼得一汽下不了台。

  徐总一口气扯了几十位相关领导、负责人、车间主任，算是他新官上任第一把火，随后自己亲自带队，重新制造样机。

  调动了整个一汽的资源，最后的工程师、工人，每天加班加点，以最严格的要求，制造零部件、组装样机。

  之前之所以制造三台样机要一个多月，一来要研究图纸、技术要求，二来要制作模具、调整工序。

  可现在，因为有了之前的经验，生产起来速度就快得多了。

  而且不仅仅制造三台样机，而是每一款制造了六台样机！

  秦元清自然不会留在新京，各个专家都各自回去，秦元清也回到了北京。

  这一次前往一汽，给了秦元清的感触，一开始秦元清觉得一汽是共和国汽车长子，又是国内汽车巨头，生产管理应该是国内最高的，技术水平也是最先进的，就算比不上那些汽车巨头，应该也差不了多少。

  可是这一次一汽之行，却给了秦元清迎头一棒！

  可想而知，现在华夏的工业，到底处于什么水平！

  管中窥豹，一汽不过是东北一个缩影，一汽都这样了，东北那些国企估计有过之而无不及。

  复兴华夏的道路，任重而道远！

  难怪国家制定振兴东北老工业基地战略的时候，会提出需要不断创新思维，着力转变思想观念，加大体制创新、机制创新和开放步伐。

  秦元清都觉得，若不是国家政策门槛，让民营企业难以进入，不然的话，这些国企面对民营企业，估计会被打得落花流水、满地找牙！

  效率、态度，国企差民企太多了！

  秦元清在和景田在一起的时候，就不断吐槽，吐槽一汽，“宝贝儿，你不知道，一汽太让人失望了，我难以想象，那样的管理和态度，怎么能制造出合格的汽车来？”

  “所以呀，我都是买进口车！”景田一副白痴地看着秦元清，这不是大家都知道的事么，怎么秦元清对华夏国产汽车有那么高的期待。

  是啊，大家第一选择买进口车，第二选择是买合资车，国产车是不得已才去选择的。不要说什么崇洋媚外，不要说什么没有爱国之心，说实话作为消费者，谁想自己买的车有着各种问题，三天两头都被烦死。

  只能说，国内企业太不争气了！

  自己不争气，还想要以爱国名气绑架消费者，只会遭到消费者的唾弃。要是你的产品好，那么不用你宣传，大家都会自动选择国产车。

  秦元清欲哭无泪，自己还是很傻很天真，当时就不应该一激动拿出来，若是找吉利合作，估计结果会比现在好得多。

  郁闷下，秦元清带着景田去北京各个景点看看，散散心，连续三个晚上大战三百回合，才调整过来。

  人生多有不如意之事，没有人能够十全十美，真正的顺顺利利。强如马龙，不也是经历了低谷，各种失败，最终不断磨砺，才铸就了六边最强战士，最终赢得了超级大满贯。

  自己重生后，有着系统帮助，走的路还是太顺了。遭受这么点挫折，心境就有这么大的波动。

  调整好心情后，秦元清整个人也开朗了许多，平常看看书、欣赏欣赏人间富贵花，陶冶情操。

  第八十九章　亿万富翁

  新京，一汽集团！

  徐总面露严肃之色，看着摆在眼前台崭新的18台发动机，总共三款，每款6台样机。

  徐总不由响起自己参加工作以后在一汽经历的一幕幕，心中愈加的坚定，要强化一汽改革，一汽不改革，那么只有死路一条。

  当年他参加工作的时候，一汽的骄傲‘红旗轿车’被下马了，这一直都是老一汽人心中永远的疼。

  到底为何红旗轿车被叫下马，有两种比较权威的原因：

  一是由于红旗轿车可靠性不高，经常发生故障，让干部不爱坐。迎接外宾时，还发生过半路抛锚、刹车失灵的状况，国际影响不好。

  二是因为当时红旗已经远远落后于时代，跟国外动力强劲外观新潮的进口车比起来，红旗显得老迈不堪。而且当时红旗只允许干部乘坐，反而地方干部早早坐上了进口车。于是因某些因素不平衡，红旗等不到升级改进，便因某些干部想乘高级车的观念而下马。

  总之，红旗下马官方的报道原因是“因油耗较高”，在红旗停产后，丰田皇冠为代表的进口车疯狂涌入华夏，成为干部的座驾。

  1982年至1986年共进口轿车17.34万辆，是前32年进口的两倍多（1950年至1981年共进口轿车7.38万辆），其中1985年正规渠道进口轿车10.6万辆，共花29.5亿美元。

  但据不完全统计，1985年实际上正规加走私进口到华夏的汽车高达35.4万辆，其中丰田就占了三分之一。这个数字一举超过了华夏自有汽车产量总和（包括轿车、卡车、客车等所有类型），华夏汽车产业在国外巨头倾销下岌岌可危。

  光是这些年进口轿车耗费的外汇，就相当于华夏30多年汽车工业总投入的两倍，还几乎掏空了华夏当时早已不多的外汇储备，导致华夏经济开始进入紧缩时代。

  1987年起，认识到严重问题，中央才下了死命令不允许从东瀛等国进口轿车，把发展国产合资轿车提上了日程表。

  徐总是亲自经历过那个时代的，甚至他亲自在1995年参与了把奥迪100改头换面以红旗轿车重新推向市场，重新激活红旗品牌。

  而这种红旗又被称为小红旗。

  在对“小红旗”进行重新激活时，一汽内部也爆发出两种观点在激烈碰撞。一种认为借用国外巨头的技术，只要套上红旗的壳，依旧是华夏名车代表。另一种却认为应该重新正向研发，拿来主义虽然方便快捷，但不是长久之道。最终，在振兴红旗的迫切心理下，第一种观点得到工厂领导层的认可，关键技术都来自奥迪100的“小红旗”正在研发，它跟奥迪100不同的只是外面的一张壳。

  徐总是时代的经历者，他也痛苦过，也愤恨过，可是时代大潮滚滚而来，不是个人所能抵挡着。

  可是现在，随着他成为一汽集团一把手，他可以施展自己心中抱负，他不希望一汽成为外资品牌的代工厂，而是希望一汽集团能够成为国际巨头，一汽的汽车能够在国内外大街小巷驰骋着。

  所以他愿意立军令状，无论如何都要生产出合格样机，通过专家团的验证，只有这样发动机才能落户一汽。

  不然的话，一旦国家抛弃一汽，选择上汽，那么一汽将从此都只能屈居上汽之下，当个千年老二。

  “徐总，领导带着专家团抵达了！”秘书在徐总耳边低声地说道。

  这九天时间，徐总吃喝拉撒都在工厂，工人也是三班倒，有着集团一把手亲自坐镇，一汽的工人也不敢偷奸耍滑。

  “走，我们一汽去迎接！”徐总说道，然后带着一帮子高层前去门口迎接。